惠深段于6月20日开始铺设长轨
2020-11-17 21:17
来源:未知
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据二十五局一公司项目经理蓝茂东告介绍,长轨从平湖南长轨基地运至鲘门站铺轨,最长运距达100公里,而且高温炎热天气会导致长轨预热膨胀,胀轨会影响长轨运输和铺设进程。近期台风天气反而给施工带来利好,舒适的温度给轨道人员施工创造了良好条件。

7月20日,施工部门实现了单日铺轨13公里的速度,剩余施工施工部分,他们通过加大设备和人员投入,依然按照每天不少于单线6公里的长轨铺设目标推进施工。

备受社会各界关注的厦深铁路又有新进展,随着惠深段线下工程完工并于近日交付,铺轨施工持续跟进。记者从惠深段铺轨单位中国铁建二十五局集团了解到,截至30日该段铺轨仅剩30公里,原定于8月8日的铺轨工期有望提前完工。

据技术人员介绍,厦深铁路采用分体多枕连续法长轨铺设方法,即一次性铺设跨区间无缝线路施工方法,作业流程较为复杂施工组织难度大。500米长轨铺设完毕后,还要进行单元轨节焊接,应力放散和锁定,测量、轨道精整及打磨,轨道验收等程序,最终形成无缝线路。按照业主要求,8月底要完成线路铺轨施工的相关任务,10月进入联调联试。(完)

7月22、25日左、右线均已由平湖南站红棉隧道出口经深圳新城站、惠州南站、惠州东站铺至鲘门站到达惠深段厦门方向的终点。目前,仅剩红棉隧道至深圳北站双线15公里(单线30公里)线路的铺设任务。

受线下工程开工晚影响,惠深段于6月20日开始铺设长轨,晚于省内其他标段近两个月,是全线最后进入铺轨的标段。中国铁建二十五局集团承担了厦深铁路正线119公里(折合成单线为238公里)的长轨铺设任务,自鲘门车站铺至梅林隧道出口,占广东段正线铺轨里程的三分之一。

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